昨年開催が延期になり、今秋開催で準備が進められてきた最後のNSXフィエスタは年内の開催を見送り、2022年3月の開催に延期となりました。ワンデーで平日(金曜日?)になるようです。
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1993年からクーペ、2000年から92R
2022年モデル Type-S概要
アキュラより、日本時間8月13日10時(米国西部時間8月12日18時)にNC1最終2022年モデルType-S(米国仕様300台)について発表がありました。以下に概要を紹介します。随時アップデートしています。(掲載画像はAcuraのサイトから。最終更新2021.8.30.)
日本向けの仕様は以下のとおり。30台の申し込みは9月2日から、発売は2022年7月予定です。
- 610馬力、トルク68.9kgf・m
- 総重量は1,790Kg
- GT3のターボチャージャー転用、ブースト圧6%アップ
- 9速DCTチューン。シフトアップ反応迅速化50%アップ(SportまたはSport+モードでパドルシフト使用時)、シフトダウン反応の迅速化など細部の制御改善
- SH-AWDのトルクベクタリング最善化
- バッテリー容量20%アップ、出力10%アップ
- カーボンルーフによる低重心化
- 5本スポーク、これによりフロント/リアのトレッドが0.4インチ/0.8インチ増
- ピレリタイヤP-Zero
- 前後バンパー、サイドステップ意匠変更
- GT3から知見を得たリアデフューザー
- 空力の見直しによる冷却性能向上
- アルカンターラ内装
- マット色グレーあり(台数限定)
- 価格27,940,000円(税込み)
- カーボンセラミックブレーキ、カーボンエンジンカバー、カーボンインテリアトリムで約26Kgの軽量化可能(オプション)
NSX(NC1)2022年で生産終了
昨日8月3日、アメリカのアキュラと日本のホンダが同日に、現在アメリカで製造しているNSXの2022年モデルとしてType-Sを限定350台(米国300台、日本30台、その他20台)発売することを発表しました。同時にこの製造を以て2022年12月末で生産を終了することも併せて明らかにしました。2020年モデルが昨年夏に「予定販売台数に達したため受注終了」とアナウンスされたのち、なかなか2021年モデルの詳細発表がないままに迎えたこの発表。いつかこの日が来ると予想はしていましたが、いざこのニュースに接すると「ええっ」と声が出たのが本当のところです。
最終形となる2022年モデルのType-Sのスペックは気になるところですが、8月12日に米国カリフォルニア州で開催される「モンタレー・カーウィーク」で価格を含め発表されるとのことです。NC1の最終モデルとして、またNSXの発展形として注目したいと思います。
ホンダは2040年までに新車はすべてEV化するとの方針を出しています。今回のニュースリリースにも、「来たる電動化や新たな価値を持ったモビリティの中で・・・」とあります。「NSXの終了とは書いておらず、NC1の終了なのだから、次のEVスポーツカーにNSXと名乗る可能性はある」とのファンの声もいくつか聞きました。いわゆる「ホンダらしさ」はどうなるのか、この車が問うたNew Sportscar eXperimentalとは一体何なのか、注目したいと思います。
今回のニュースはNHKテレビ、新聞ほかでも多く取り上げられ、多くの人が知ることとなりました。1990年に誕生したNSXが一部の自動車ファンにだけでなく、社会・経済の変革の中でその役割を果たし影響を与えててきたことを再度認識しました。NSXは日本が誇るブランドです。